Fernando Alonso ya cuenta con su nueva arma para el 2012

El F2012 presenta un aspecto muy radical y revolucionario

Con la denominación F2012, la Scuderia vuelve a sus "orígenes" en la denominación de sus monoplazas, que rompió en 2009 con el F60 y siguió de forma dispar con el F10 y el renombrado hasta por tres veces 150º Italia. Todos los seguidores y aficionados pedíamos casi a gritos, que se recuperara la denominación anterior de los coches, por coherencia con el año de su uso y al parecer Ferrari se ha hecho eco de todo ello y por una vez, nos ha hecho caso.

Diseño radical y agresivo...

El nuevo monoplaza cuenta con un gran escalón en el morro, todavía más pronunciado que en el Caterham, y muy parecido al del nuevo Sahara Force India presentado también en el día de hoy, el VJM05. La parte frontal es más ancha que la del 2011 y presenta un aspecto mucho más tosco, y aunque a primera vista podría parecer un monoplaza feo, como aseguró el presidente, Luca di Montezemolo, lo cierto es que el F2012 presenta un gran trabajo aerodinámico en todos sus detalles.

Fernando Alonso ya cuenta con su nueva arma para el 2012

 

Los pontones laterales han sido totalmente revisados, incluyendo un pequeño aletín por delante de los mismos (mucho más pequeño de lo que se esperaba), y tampoco estos cuentan con un canal de aire inferior tan pronunciado como se había dicho en algunos medios. Aunque el mayor cambio en el Ferrari F2012 se encuentra en la parte trasera. La cubierta del motor estrena una segunda entrada de aire para refrigerar la caja de cambios y el KERS, algo que ya usó McLaren en 2011. Y la nueva posición de los escapes ha hecho que el dibujo posterior del coche cambie radicalmente, aunque, como en el MP4-27, los tubos quedan completamente escondidos por la carrocería, si parecen enfocados hacia la parte baja del alerón posterior.

A la espera de ofreceros una imagen más detallada de la parte posterior, si os podemos adelantar, que las suspensiones posteriores son (por fin) del tipo "Pull-rod" con los triángulos superiores posicionados de forma paralela al plano del coche, algo que permitirá una mayor y efectiva circulación del aire por la parte trasera del monoplaza, y en lo que respecta al difusor, no podemos opinar nada al respecto, ya que el equipo, al igual que hizo McLaren hace dos días, ha tapado con una cubierta negra la salida del difusor para no dar ningún tipo de pista de su diseño a sus rivales.

 

Según ha informado la propia Ferrari, hay aún algunos aspectos que no se han mostrado en el coche de forma definitiva, ya que podrán evolucionarse y ponerse totalmente a punto a lo largo de los quince días de test, que se iniciarán el próximo día 7 de febrero en Jerez de la Frontera, y proseguirán en Barcelona a lo largo de dos semanas, del 21 al 24 de febrero, y del 1 al 4 de marzo, en donde la Scuderia deberá probar y analizar muchos aspectos del nuevo monoplaza, y emplearse a fondo en su puesta a punto de cara al inminente inicio de la temporada, que tendrá lugar el próximo 18 de marzo en Melbourne.

Fede García - FCE - Ferrari